Uno de los mayores logros publicitados por el equipo de gobierno de nuestra ciudad, es la calidad y cantidad de zonas verdes de la misma y la red de transportes públicos que hacen de ésta, una de las ciudades más atractivas del Estado español y de las mejores conectadas con cualquier capital. Eso si hacemos caso al equipo de gobierno.

La realidad, si hacemos caso a los usuarios de estos mismos servicios es bien distinta. Transportes públicos masificados, cual planificados y a todas luces insuficientes.

La administración socialista no hace más que intensificar y redoblar esfuerzos en el fomento de transportes alternativos, públicos y no contaminantes, por ejemplo la bicicleta.

Dos Hermanas en esto precisamente no es que esté para presumir. A un carril-bici impracticable por incomodo ya que esta “alicatado” se le suman los inconvenientes que te ponen a la hora de transportar, valga la redundancia, en el transporte público como medio no contaminante de desplazamiento.

No pretendemos introducir bicicletas en los microbuses urbanos ni metropolitanos. No queremos desplazarnos en taxis, con la bicicleta a modo de remolque, pero si pensamos porque creemos que es un derecho poder desplazarnos hasta Sevilla en tren, llevando con nosotros nuestra propia bicicleta y contribuir así, a descongestionar el tráfico y el aire de nuestra capital.

En estos momentos, esto es prácticamente imposible.

Por ello, este grupo municipal plantea:

1.-  Comunicar a la dirección de RENFE, la necesidad de incrementar el número de trenes, donde sea posible viajar con la bicicleta para su posterior uso por las calles de nuestra capital.

Dos Hermanas 13 de mayo de 2010
Trinidad del Moral Cañas

(El Gobierno local acepta trasladar la propuesta a RENFE).

Respecto al soterramiento, rercordamos que a principios de 2004, bajo el mandato de Aznar, Izquierda Unida promovío una pregunta parlamentaria sobre la opinión del Ministerio de Fomento pidiendo el soterramiento de la vía del ferrocarril a su paso por nuestra ciudad. En la respuesta escrita, el Ministerio decía textualmente que: “Adicionalmente, el Ministerio estudia, en colaboración estrecha con el Ayuntamiento afectado y la Comunidad Autónoma, las propuestas que se le planteen para llevar a cabo, en su caso, otras actuaciones que impliquen una integración urbana superior y que suponen un beneficio urbanístico para la ciudad”.

Ilusos nosotros, meses después de esa respuesta del Ministerio de Fomento del PP, y celebradas las elecciones generales, y con Zapatero de presidente, pensamos que la convivencia de gobiernos del mismo color político en el Ayuntamiento, en la Junta de Andalucía y en Madrid favorecería el soterramiento del ferrocarril. Nuestro compañero Carlos Benítez, entonces portavoz de Izquierda Unida, incluso aludió a que no podían ser mejores, asimismo, los nombramientos de una Ministra de Fomento andaluza, Magdalena Álvarez, quien, a su vez nombró en una de las secretarías relacionadas con políticas territoriales a Josefina Cruz, hasta entonces Secretaria General de Urbanismo de la Junta de Andalucía, así como en la Dirección General de Renfe a otro andaluz, también de la Junta de Andalucía. Por eso volvimos a pedir en pleno una entrevista con la nueva ministra para tratar del tema. Esa moción fue aprobada por unanimidad y el Delegado de Urbanismo, José Manuel Carrión, fue en AVE a Madrid para eso y para otras cosas.

De todo aquello nos quedó una frase enigmática y críptica, dicha por José Manuel Carrión en un pleno posterior. Cuando se le preguntó por la respuesta del Ministerio al soterramiento, Carrión dijo: “ni sí, ni no, sino todo lo contario”. Vamos, que el mandato llevado por este pleno de una moción aprobada por unanimidad se lo pasó, como dijo en cierta ocasión mi compañera Trini del Moral, “por el arco del triunfo”.
Por otra parte, en el pleno de noviembre del 2005, el Grupo Municipal de Izquierda Unida presentó una moción, aprobada por unanimidad, sobre las deficiencias de las instalaciones de la estación principal, en cuanto a las nulas condiciones de accesibilidad para personas mayores o con discapacidad.

La moción planteaba asimismo la puesta en marcha de trenes nocturnos, especialmente los fines de semana.
En respuesta a esta moción RENFE comunicó que se instalarían en el transcurso del año 2005 dos ascensores, uno en cada andén, para las personas con movilidad reducida, remitiendo el problema de accesibilidad a los vagones a la incorporación de los trenes CIVIA, cuya puesta en funcionamiento no está ni mucho menos generalizada en la línea de Dos Hermanas.

Izquierda Unida, en boca de su portavoz municipal, Carlos Benitez, valoró entonces positivamente el anuncio de la instalación de los ascensores, así como la progresiva puesta en servicio de los trenes CIVIA, lo que beneficiaría indiscutiblemente a las personas con discapacidad y con movilidad reducida, aunque considerábamos que la estación de Dos Hermanas, la segunda en número de usuarios de la provincia, necesitaba de una mayor reestructuración, para la comodidad de todos los que utilicen este servicio.

En cuanto a la negativa de ampliación del número de trenes en días laborables y en fines de semana, Izquierda Unida considera que RENFE olvida su condición de servicio público al anteponer criterios de rentabilidad a los intereses de los usuarios. De aquél tiempo, en la práctica, lo único que nos queda es un anuncio reciente sobre la instalación de aquellos ascensores prometidos en 2005. La primacía de la alta velocidad está consiguiendo que, como decía cierta información aparecida en el diario Público recientemente, podamos ir en tren desde Sevilla hasta Cataluña en algo más de 5 horas, pero ese mismo destino desde Asturias nos cuesta más del triple de tiempo. RENFE ha dejado de ser un servicio público y se ha convertido en un negocio, arrastrando con ello a la política y a los intereses de la ciudadanía.

Con este desmentido, Izquierda Unida pide al PSOE de Dos Hermanas que deje de jugar con los ciudadanos, buscando titulares de prensa para hacer electoralismo con un tema que no está en los planes de quienes toman las decisiones sobre por dónde va a discurrir el Metro, no ya en la opción de llevarlo hasta Las Portadas, sino ni siquiera a La Motilla.

Para Manolo Lay, portavoz municipal de Izquierda Unida, “nuestro ayuntamiento pretende tapar con el metro las deficiencias del servicio de transportes urbanos que sufren los barrios más alejados del centro de Dos Hermanas, inventándose un servicio que ni está en estudio ni, en caso de llegar algún día, lo haría antes de los próximos diez años”.

Por todo ello, Manolo Lay pide que “se piense en las necesidades que tienen hoy los ciudadanos, en vez de correr cortinas de humo y vender proyectos que no existen en los papeles. Si, como dice Serrat, ‘mañana es sólo un adverbio de tiempo’, hablemos sobre qué vamos a hacer hoy. Hablemos de cómo conseguir que los vecinos de Las Portadas, Parque Giralda o La Motilla cuenten con un transporte público eficaz. Hablemos de un verdadero Plan de Movilidad, que no se limite a poner en marcha medidas para una semana. Dejemos de utilizar los problemas de los ciudadanos para ayudar a Zapatero y Chaves a ganar las elecciones. En vez de sacar de la chistera un metro ficticio, trabajemos sobre propuestas reales”.